SK和LG和解后 全球EV汽車電池市場(chǎng)又將掀起新的“腥風(fēng)血雨”？
發(fā)布時(shí)間 : 2021-04-14 10:24 瀏覽次數(shù) : 1291次LG Energy Solution（下稱LG能源）和SK Innovation（下稱SK創(chuàng)新）于4月11日晚間共同宣布，雙方已就“電池商業(yè)機(jī)密侵權(quán)案”達(dá)成了和解。根據(jù)協(xié)議，SK創(chuàng)新將向LG能源支付2萬(wàn)億韓元的賠償金，其中1萬(wàn)億韓元將以現(xiàn)金形式支付，其余將以版稅形式支付。另外，他們將停止相關(guān)訴訟，未來(lái)10年內(nèi)雙方不會(huì)再有相關(guān)糾紛。
糾紛起源
兩家韓國(guó)電池巨頭的糾紛可追溯至2019年4月，當(dāng)時(shí)LG能源向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）發(fā)起337調(diào)查申請(qǐng)，指控SK創(chuàng)新對(duì)美出口、在美進(jìn)口及銷售的特定電動(dòng)汽車電池及組件侵犯了其專利權(quán)。ITC在去年的初裁中裁定LG能源勝訴，并再三推遲了終裁日期。今年2月，ITC維持了初裁的結(jié)果并禁止SK創(chuàng)新在10年內(nèi)向美國(guó)出口電池、模塊、包裝以及相關(guān)零部件和材料。
這一裁決意味著SK創(chuàng)新投資26億美元在美國(guó)喬治亞州建設(shè)兩座電動(dòng)汽車電池工廠的計(jì)劃“告吹”，于是該公司再三敦促美國(guó)總統(tǒng)拜登行使否決權(quán)，推翻ITC的禁令。
而上一次美國(guó)總統(tǒng)動(dòng)用權(quán)力否決ITC的決定還是在奧巴馬時(shí)期，一時(shí)間拜登是否會(huì)為SK創(chuàng)新使用否決權(quán)成了整個(gè)電池業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。好在在拜登否決ITC裁決的最后期限（美國(guó)時(shí)間4月11日）的前幾個(gè)小時(shí)LG能源與SK創(chuàng)新達(dá)成了和解。
兩家公司在聲明中指出，“我們選擇了建設(shè)性的競(jìng)爭(zhēng)和友好合作，以促進(jìn)韓國(guó)和美國(guó)電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，我們將共同努力加強(qiáng)拜登政府的電池供應(yīng)鏈及其基于此的綠色政策。另外對(duì)幫助我們達(dá)成協(xié)議的韓國(guó)和美國(guó)政府表示感謝。”
韓媒報(bào)道稱，LG能源和SK創(chuàng)新去年一年對(duì)美國(guó)參眾兩院、白宮和商務(wù)部等政府機(jī)構(gòu)花費(fèi)的游說(shuō)資金就超過(guò)13億韓元。
誰(shuí)是贏家？
從表面上來(lái)看，雙方和解后的“最大贏家”是美國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，SK創(chuàng)新不用撤出美國(guó)，福特和大眾不用為更換更合適的供應(yīng)商發(fā)愁，也化解了拜登的兩難境地。
首先，SK創(chuàng)新能夠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)其在喬治亞州的兩座工廠，第一個(gè)產(chǎn)能為9.8GWh的工廠將用于大眾的MEB平臺(tái)，預(yù)計(jì)明年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)；第二個(gè)產(chǎn)能為11.7GWh的工廠將供應(yīng)給福特。
其次，ITC的禁制令會(huì)影響福特新款F-150電動(dòng)皮卡和大眾ID.4 SUV的發(fā)布。福特早前更是遞交文件至ITC表達(dá)了自己的擔(dān)憂，即非SK創(chuàng)新的電池并不適合公司的車輛，供應(yīng)商的選擇也必須在最初生產(chǎn)前至少四年進(jìn)行。
最后，LG能源和SK創(chuàng)新此前的爭(zhēng)端令拜登陷入了兩難的境地。一方面在于ITC的禁令不利于美國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；另一方面則是推翻ITC的禁令會(huì)讓美國(guó)民眾懷疑國(guó)家對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)力度。目前看來(lái)隨著雙方達(dá)成和解，拜登不用再為此為難了。
然而，從全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，LG能源和SK創(chuàng)新和解看似“雙贏”的背后，其實(shí)另有“漁翁得利”。據(jù)韓媒報(bào)道，LG能源和SK創(chuàng)新長(zhǎng)達(dá)兩年的“拉鋸戰(zhàn)”給中國(guó)電池企業(yè)制造了機(jī)會(huì)，已對(duì)兩家公司和韓國(guó)政府能源政策造成了威脅。
市場(chǎng)能源調(diào)查機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，2021年1-2月，寧德時(shí)代的全球電池使用量飆升了272.1%達(dá)8GWh，該公司的市場(chǎng)份額幾乎翻了一番，從17.3%增至31.7%。而LG能源的市場(chǎng)份額僅為19.2%，兩家公司在去年同期還在爭(zhēng)奪全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的“頭把交椅”，而現(xiàn)在兩者差距已達(dá)10%以上。
與此同時(shí)，比亞迪擊敗了三星SDI和SK創(chuàng)新，在今年1月和2月排名第四。這幾個(gè)月，比亞迪電池的全球使用量達(dá)到1.8GWh，比去年同期猛增401.8%；中航鋰電以0.8GWh排名第七，國(guó)軒高科以0.5GWh排名第九，這兩家中國(guó)公司生產(chǎn)的電池使用量分別增長(zhǎng)了大約800%和153%。
如今韓國(guó)兩大電池巨頭已達(dá)成和解，這不禁讓人擔(dān)憂，當(dāng)韓國(guó)內(nèi)部的矛盾解決完后，會(huì)不會(huì)在全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)掀起“對(duì)外”的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)役？
結(jié)語(yǔ)：LG能源和SK創(chuàng)新的和解給美國(guó)電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了“一片祥和”局面的同時(shí)，也給其它電池廠商制造了危機(jī)。面對(duì)2025年規(guī)模即將達(dá)到376.9億美元的全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，中日韓三國(guó)又將掀起怎樣的“腥風(fēng)血雨”？
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